每晚收納8000噸渣土，用船運(yùn)往周邊城市

長江商報(bào)消息 （記者 吳邊）“迎風(fēng)起舞”的渣土，不僅污染空氣還給道路運(yùn)輸“施壓”。前晚，武漢江北首個渣土碼頭在漢口沿江大道四唯碼頭啟用。據(jù)長江商報(bào)記者了解，新啟用的渣土碼頭將和南岸的鐵機(jī)碼頭一起“坐鎮(zhèn)”江北和南岸。至此，四唯碼頭附近的渣土再不用“風(fēng)塵仆仆”地運(yùn)到十公里外的遠(yuǎn)郊填埋。武漢市渣土行業(yè)運(yùn)輸協(xié)會表示，此舉不僅減少了渣土在武漢市內(nèi)運(yùn)輸造成的污染，還減輕了道路的壓力，同時降低了工地出土的成本。

碼頭周邊幾無渣土污染

前晚10時許，記者來到沿江大道四唯碼頭，此處燈火通明。每晚9點(diǎn)后，渣土車允許上路，而此時不斷有渣土車沿著一個緩坡開進(jìn)碼頭駛上躉船，向固定在躉船上的一個裝土槽內(nèi)傾倒渣土。裝土槽兩側(cè)各有一臺挖掘機(jī)，不停地將槽內(nèi)渣土裝上駁船。

躉船除了入口，四周都有防護(hù)欄，防止渣土車滑入江中或裝土槽。除了給渣土車提供傾倒和掉頭的場所，躉船上還配有水槍和吸塵器。江灘閘口至碼頭沿線有工人不斷用水槍壓降揚(yáng)塵，同時有保潔人員隨時跟進(jìn)保潔，渣土車經(jīng)過沖洗過后從出土工地駛至碼頭，經(jīng)短距運(yùn)輸?shù)酱?，沿路基本消除渣土污染。記者隨后在沿江大道的碼頭門口看到，雖然不斷有渣土車進(jìn)出，但此處并無明顯揚(yáng)塵，附近的路面上也未發(fā)現(xiàn)漏撒的渣土。

每晚8000噸渣土運(yùn)往周邊城市

新啟用的江北渣土碼頭和南岸的鐵機(jī)碼頭一起構(gòu)成了武漢僅有兩個渣土碼頭。據(jù)長江商報(bào)記者了解，鐵機(jī)碼頭位于武昌區(qū)鐵機(jī)路與臨江大道交叉處，該碼頭于今年7月份啟用，渣土日運(yùn)輸量在9000噸左右。

江北渣土碼頭目前由武漢金泰豪商貿(mào)有限公司租用，據(jù)碼頭負(fù)責(zé)人介紹，無特殊情況限制，每晚9點(diǎn)到次日凌晨4點(diǎn)，約有200車、超過8000噸的渣土被轉(zhuǎn)運(yùn)到3艘船上。天一亮，駁船出發(fā)運(yùn)至周邊城市。“我們和船主簽訂了合同，船主和沿江周邊的城市聯(lián)系渣土的消納。”而這些渣土一般用于其他城市的土地平整、園林建設(shè)、退耕還林等項(xiàng)目。

渣土從水路走是否會污染長江？對此碼頭負(fù)責(zé)人說，簽訂的合同中同樣要求船主將渣土送到其他城市可以消納的地方。“如果出現(xiàn)隨意填埋或者向江中傾倒的情況，我們會立即終止合同，并配合相關(guān)部門處理船只。”

工地時間成本降低

由于運(yùn)輸效率高、污染小 ，一些需要大量出土的建設(shè)單位也嘗到了渣土水運(yùn)的“甜頭”。離江邊不遠(yuǎn)的一建設(shè)單位負(fù)責(zé)人說，他們工地出土量大，工期緊張。“以前工地每晚都有超過50臺渣土車將土運(yùn)到新洲，不僅路途遙遠(yuǎn)，還有很多地方不讓傾倒，錢花了效率卻不高。”江北有了專門的渣土碼頭了，渣土車只用行駛不到1公里。“現(xiàn)在工地晚上只用15臺渣土車。”據(jù)前來卸土的渣土車司機(jī)小劉說，以前跑得遠(yuǎn)，每晚只能拉4趟，路上也存在一定交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。“現(xiàn)在路途近，風(fēng)險(xiǎn)也相對減少了，對環(huán)境的污染也減小了。”

武漢市渣土行業(yè)運(yùn)輸協(xié)會負(fù)責(zé)人介紹，國內(nèi)渣土管理較好的城市，大部分都是通過水運(yùn)方式運(yùn)輸。減少渣土車的出行，會讓道路更健康。水運(yùn)渣土不但可減少城市污染，也緩解了渣土無處消納的難題，不失為一種有益嘗試，特別是武漢地處兩江交匯，水資源非常豐富，值得在武漢市渣土運(yùn)輸行業(yè)中推廣。

17日晚，位于漢口沿江大道四唯碼頭的武漢江北首個渣土碼頭啟用。本報(bào)記者 傅堅(jiān) 攝